河內(nèi)城市輕軌呠—河內(nèi)火車站段投入運營吸引許多市民前來體驗。圖自越通社越通社河內(nèi) ——在經(jīng)過14年的施工后，8月8日上午，河內(nèi)輕軌呠（Nh?n）—河內(nèi)火車站段正式投入載客。許多居民前來特意體驗。

在吉靈-河東線投入載客后這是河內(nèi)第二條輕軌線路投入運營，向首都居民提供新的、文明和現(xiàn)代的交通方式，有助于減少河內(nèi)交通擁堵。據(jù)記者觀察，在紙橋站，包括老人、青年、學生、公務(wù)員、外國人等的旅客早就來到這里等待體驗。

宣光人裴氏紅說，在得知今天呠—河內(nèi)火車站段正式運營，他們夫妻倆興奮不已，早就來到這里。來到這里人太多。列車運行起來非常平穩(wěn)安靜，不堵車，對于人們上班或外出非常方便。她同時表示月票20萬越盾（折合人民幣57.05元），對經(jīng)常出行的人較合理。

東京地鐵股份有限公司駐河內(nèi)代表Noriko Nihimura 從列車下來時對記者說，列車運行較平穩(wěn)安靜，列車跑較快。這樣越南交通將日益發(fā)展。河內(nèi)將繼續(xù)興建更多城鐵線路，改變城市面貌。她同時表示希望河內(nèi)將擁有第三條輕軌線路，利于人民出行。

河內(nèi)地鐵一人有限公司（Hanoi Metro）總經(jīng)理武紅長表示，河內(nèi)正開展公交車票集成提案，將公交車與地鐵車票集成共用，其后可能同出自租汽車和grab共同使用。最近，城市已試點實施該方案。

呠—河內(nèi)火車站線車票按照項目設(shè)計，具有開放性，后來可與其他城鐵線路、巴士和其他公交車集成。然而，這條線路的月票擁有人臉識別技術(shù)，月票持有者不可給別人借用。

在呠—河內(nèi)火車站線投入運營前15天將免費載客。在這條線路投入第一天，主要是前來體驗的居民。在頭三月，呠—河內(nèi)火車站線運營時間從早5時30分至晚22時，每10分鐘一趟。

據(jù)河內(nèi)市人民議會于3月29日批準的首都規(guī)劃（2021-2030年階段，遠期至2050年），河內(nèi)市將投資興建14條城鐵線路，比此前規(guī)劃增加4條。河內(nèi)市人民委員會還提出到2030年建設(shè)96.8公里城鐵里程，投資總額146.02億美元。

地鐵呠—河內(nèi)火車站全長12.5公里，其中高架段（呠—紙橋站）長8.5公里，地下部分（紙橋—河內(nèi)火車站）長4公里。根據(jù)設(shè)計，列車在標準軌距（1435毫米）鐵路上連續(xù)運行，車體采用鋁合金材料，重量輕、壽命長、環(huán)保。列車按照歐洲最新標準設(shè)計，每列列車由4節(jié)車廂組成，載客量為944-1124人，密度為6.6-8人/平方米，商業(yè)運營速度達到每小時 35公里，設(shè)計時速每小時80公里。