據(jù)越媒報道：富士康正計劃在iPhone城鄭州建設(shè)電動汽車生產(chǎn)區(qū)，同時推動泰國、越南等東南亞國家對電動汽車零部件生產(chǎn)的投資。富士康的運(yùn)營中心位于中國河南省省會鄭州市，這里被稱為“iPhone之城”。它擁有一個由供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施和制造工廠組成的網(wǎng)絡(luò)，擁有多達(dá) 250,000 名富士康員工，負(fù)責(zé)為 Apple 制造大部分 iPhone。目前，富士康正計劃在鄭州建造一個占地700英畝（283公頃）的新綜合體，以生產(chǎn)電動汽車。問題是，誰將成為他們的客戶？據(jù)《紐約時報》報道，今年2月，蘋果在該領(lǐng)域投資超過100億美元后取消了其電動汽車開發(fā)項目，而其在中國的許多競爭對手在競爭中走得很遠(yuǎn)。對于富士康來說，對鄭州的投資是減少對蘋果依賴的戰(zhàn)略的一部分。iPhone在中國的銷量有所下降，蘋果和其他美國設(shè)備制造商已將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國家。富士康打算根據(jù)其他公司的設(shè)計和品牌制造汽車，就像他們?yōu)樘O果公司生產(chǎn)iPhone一樣。目前，富士康已收到臺灣汽車制造商的子公司納智捷的訂單，生產(chǎn)少量公共汽車和汽車。“他們需要突破，這意味著他們必須找到一個大客戶，”Kirkland Capital董事長Kirk Yang說。富士康已將目光投向了在擁擠的市場中成為強(qiáng)大的競爭對手。AlixPartners亞洲汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stephen Dyer表示，去年中國有130多家公司銷售電動汽車。然而，該公司預(yù)測，到本世紀(jì)末，其中只有不到 20 家公司將實現(xiàn)盈利。美國和歐盟已經(jīng)征收高額關(guān)稅，以防止來自中國的電動汽車。激烈的競爭引發(fā)了價格戰(zhàn)，甚至導(dǎo)致在中國生產(chǎn)和銷售電動汽車的美國領(lǐng)先公司特斯拉（Tesla）降價。在中國，智能手機(jī)和汽車制造商之間的界限越來越模糊。華為和小米是中國最暢銷的兩個智能手機(jī)品牌，已經(jīng)開始銷售電動汽車。就在富士康宣布投資鄭州一家電動汽車生產(chǎn)設(shè)施幾天后，小米已經(jīng)開始建設(shè)其第二家工廠。富士康高管表示，幫助該公司比競爭對手更快、更便宜地生產(chǎn)iPhone的優(yōu)勢將應(yīng)用于在汽車行業(yè)取得成功。這既包括富士康在鄭州建設(shè)的生產(chǎn)實力，也包括政府的支持。道路、發(fā)電廠和稅收優(yōu)惠等福利在富士康作為蘋果供應(yīng)商的成功中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。當(dāng)新冠疫情的爆發(fā)在 2022 年終購物季之前威脅到生產(chǎn)時，當(dāng)?shù)毓賳T介入以確保 iPhone 繼續(xù)生產(chǎn)。然而，分析人士質(zhì)疑，這些生產(chǎn)能力是否足以幫助富士康在中國競爭激烈的電動汽車市場中脫穎而出。“中國領(lǐng)先的電動汽車汽車制造商成功的不一定是生產(chǎn)，而是他們?yōu)橄M(fèi)者提供的軟件和技術(shù)，”福特汽車公司（Ford Motor）前上海首席執(zhí)行官Dyer說。富士康在東南亞投資了數(shù)億美元用于電動汽車相關(guān)生產(chǎn)。該公司計劃在泰國和越南生產(chǎn)電池和汽車零部件，并在馬來西亞生產(chǎn)汽車微芯片。富士康還計劃與其他幾家公司一起參與印度尼西亞一個價值數(shù)十億美元的電池項目，其中包括一家國有煤炭公司。該公司還在與兩家日本汽車制造商進(jìn)行談判，以生產(chǎn)他們的汽車。富士康在俄亥俄州的一家前通用汽車工廠生產(chǎn)少量公交車，富士康在去年公司破產(chǎn)后從Lordstown Motors購買了該工廠。在中國臺灣，2021年，富士康與中國臺灣汽車制造商裕隆汽車成立合資公司，以Foxtron的名義生產(chǎn)豪華轎車、SUV和公共汽車。富士康表示，今年已向裕隆交付了5,400輛汽車。然而，這種有限的產(chǎn)量仍然不足以與中國領(lǐng)先的電動汽車制造商競爭。
